RACC

La majoria dels clients que es decanta per un compacte amb carrosseria familiar tria motors econòmics, majoritàriament dièsel, amb l'objectiu d'aconseguir consums ajustats. Valoren la versatilitat i la capacitat de càrrega d'aquests vehicles, que solen escollir per la seva funcionalitat. Però igual que en el segment D hi ha versions molt prestacionals i de caràcter obertament esportiu associades a carrosseries "station wagon", per captar els usuaris més joves que volen reflectir un estil de vida actiu i dinàmic, alguns familiars del segment C també ofereixen característiques similars. És el cas, per exemple, dels models de la prova: el Ford Focus Sportbreak 1.6 EcoBoost i l'Opel Astra Sports Tourer 1.6 Turbo.
Els dos vehicles acrediten fama i reconeixement per el seu excepcional comportament dinàmic, factor que han aprofitat els seus responsables per desenvolupar sengles versions d'altes prestacions, en concret, amb blocs turboalimentats de 180 CV. Aquests propulsors en combinació amb les seves estilitzades i esportives carrosseries familiars donen com a resultat una conducció doblement satisfactòria en fer compatibles les sensacions de la conducció esportiva amb la funcionalitat de comptar amb un gran maleter proper als 500 litres de capacitat. I el millor del cas és que el consum de tots dos se situa en nivells més que raonables atenent l'elevada capacitat d'empenta que acrediten.

Alt rendiment

Sis litres per al Ford i només vuit dècimes més per l'Opel són els consums mitjans homologats de Focus i Astra, registres sorprenents atenent el rendiment de tots dos, propi d'autèntics esportius amb motors de dos litres de cilindrada o més. L'avantatge respecte a aquests és una eficiència molt superior amb un lliurament de potència bastant lineal i gens brusc. Precisament la disponibilitat de parell en baixos sempre suposa un repte en motors turbo de petita cilindrada, però tant l'Opel com el Ford fan gala d'una notable capacitat d'acceleració i recuperació. En aquest sentit, l'exigència sobre les marxes i l'accelerador és moderada, podent portar una conducció relaxada i suau, o bé imprimint un ritme més exigent i decidit per experimentar tot el potencial mecànic d'aquests blocs, dotats tots dos de caixa manual de 6 velocitats i funció d'aturada i arrencada automàtica del motor el Ford.
Pel que fa a la posada a punt dels xassís, és magistral en tots dos casos, mostrant potser en l'Astra una lleugera superioritat enfront del Focus pel seu millor equilibri per compaginar confort i ritme de marxa. El model alemany filtra adequadament totes les irregularitats del ferm mostrant-se condescendent amb els passatgers però eficaç i resolutiu per mantenir l'estabilitat i l'aplom del cotxe, que en tot moment està bén assentat sobre la carretera. Per millorar encara més aquest apartat Opel ofereix per 850 euros la suspensió adaptativa electrònica FlexRide en opció. El Focus, per la seva banda, també fa gala d'una direcció precisa, d'una trepitjada consistent i segura, i d'una notable agilitat en trams virats. Entre els dispositius que l'habiliten com un veritable atleta de l'asfalt figura el control de repartiment de parell. Aquest sistema actua mitjançant una frenada selectiva sobre la roda davantera interior en acceleració i revolt. D'aquesta manera, s'aconsegueix que la major part del parell es distribueixi a la roda exterior, minimitzant el subviratge i la pèrdua de tracció en accelerar, especialment sobre superfícies mullades.

Espai extra

La zona de càrrega és, juntament amb els seus poderosos blocs d'injecció directa de benzina, els majors i millors arguments d'aquests cotxes, que amb unes mesures exteriors raonablement contingudes (4,55 m el Ford i 4,69 l'Opel) ofereixen uns maleters de gran capacitat i versatilitat. En el Focus Sportbreak els seus 20 cm addicionals respecte al 5P es destinen gairebé íntegrament al maleter, que guanya més de 210 litres i passa de 277 a 490. En el cas de l'Astra ST, la seva major longitud es reflecteix també en les places del darrere, amb més espai per les cames i 500 litres de maleter.
En els dos casos, la disponibilitat d'un a contraporta amplia i pràctica, enrasada amb el terra de càrrega i amb una boca bastant baixa, facilita les operacions de càrrega i descàrrega, podent allotjar al seu interior des de mobles de considerables dimensions a electrodomèstics o altres objectes voluminosos gràcies a les formes aprofitables dels seus respectius espais de càrrega. En resum, dues opcions tan capaços com capacitades dinàmicament.